Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) syarikat Waste Management bernilai $90 bilion mengangkut sampah dan menduduki taklimat keselamatan pada jam 1 pagi—‘Ia bukan sahaja tentang wang’

(SeaPRwire) –   Bagi seorang peminat malam seperti Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) Jim Fish, bangun untuk menghadiri taklimat keselamatan pukul 1 pagi boleh menyebabkan hari yang sangat panjang. Tetapi Fish melakukan ini kerana mertua lelakinya yang telah meninggal dunia, seorang pemasang paip kesatuan, memberitahunya jika dia hadir ke mesyuarat-mesyuarat itu—bukan sekali sahaja, tetapi secara kerap—dia akan belajar banyak dan membina hubungan baik dengan pekerja barisan. 

Mertua lelaki Fish telah mengenai pukulan tepat.

“Ia sangat berharga bagiku dari segi mempelajari perniagaan dan mempelajari orang-orang,” kata Fish kepada . “Sebahagian daripada apa yang saya pelajari—saya sentiasa seorang ahli kewangan—ialah bahawa ia tidak selalu hanya tentang wang.”

Waste Management telah menetapkan keselamatan sebagai asas operasi syarikat dan telah menetapkan matlamat untuk mengurangkan kadar kecederaan tercatat keseluruhan (TRIR) sebanyak 3% setiap tahun dengan sasaran TRIR 2.0 menjelang 2030. Jika syarikat mencapai sasaran itu, ini bermakna pekerja akan mengalami dua kecederaan tercatat bagi setiap 100 pekerja setiap tahun atau bagi setiap 200,000 jam bekerja. Tahun lepas, syarikat telah mengurangkan jumlah kecederaan sebanyak 5.8%, menurut laporan kelestariannya, dan kecederaan yang menyebabkan kehilangan masa kerja sebanyak 2.4%.

“Anda membuat pelaburan dalam keselamatan atau pelaburan dalam orang ramai dan ia tidak semestinya kelihatan dalam garis bawah—sekurang-kurangnya tidak serta-merta,” kata Fish. “Keselamatan cenderung kelihatan dalam jangka panjang, dan jika anda mempunyai organisasi yang selamat, ia akhirnya akan kelihatan dalam penyata pendapatan anda—tetapi ia mengambil masa.”

Waste Management, dengan pendapatan $22 bilion pada tahun 2024, adalah penyedia perkhidmatan pemindahan dan pelupusan sampah serta kitar semula terbesar di Amerika Syarikat dan Kanada. Dengan nilai pasaran kira-kira $90 bilion, syarikat berpusat di Houston, Texas, ini mempunyai lebih 60,000 pekerja. Fish, 63 tahun, telah berkhidmat sebagai CEO sejak November 2016 tetapi telah bersama syarikat selama dua dekad. Sebelum mengambil jawatan ketua, Fish telah memegang jawatan termasuk ketua pegawai kewangan, naib presiden kanan kumpulan timur, dan naib presiden kawasan untuk Pennsylvania dan West Virginia. 

Sehingga separuh masa dalam tempoh beliau sebagai ketua pegawai kewangan, Fish akan keluar kira-kira setiap empat hingga enam minggu untuk mengangkut sampah bersama krew—biasanya setiap kali dia menghadiri mesyuarat keselamatan tengah malam. Akhirnya, lembaga pengarah memberitahunya bahawa mereka tidak bersetuju dengan idea beliau membuang sampah, tetapi beliau masih boleh menumpang bersama dalam trak dengan pekerja. Sekarang, Fish berkata beliau melawat kira-kira 20 hingga 30 tapak setahun, dan mengambil kira-kira lima hingga 10 perjalanan untuk menumpang bersama pemandu. Dia memberitahu mereka mana-mana subjek boleh dibincangkan, termasuk sukan, politik, keselamatan, atau gaji, tetapi mereka perlu pastikan berbual kerana Fish mungkin tertidur jika tidak. 

“Kebanyakan pemandu agak gugup apabila saya masuk ke dalam kabin tetapi selepas kira-kira 10 minit mereka mula rileks dan memberitahu saya apa yang mereka fikir,” kata Fish. 

Itulah sebabnya, katanya, mesyuarat pagi awal itu sangat berharga, dan pembelajarannya jauh melepasi statistik kecederaan dan taklimat keselamatan. 

Dia memahami sebab produktiviti Boston merosot semasa musim sejuk, kata Fish. Dia tidak dapat melihat sebab terdapat perbezaan sedemikian antara musim sejuk dan musim panas tetapi kemudiannya keluar dalam suhu di bawah sifar di mana tangannya dan kakinya membeku telah mengubah fikirannya sepenuhnya, katanya. Ia adalah jenis isu yang mungkin hanya kelihatan sebagai turun naik data di pejabat korporat tetapi menjadi lebih jelas dan bermakna selepas menumpang melalui laluan berais yang ditutupi dengan tong sampah dan kitar semula yang tertimbun salji. 

“Ia membuat perbezaan besar jika terdapat ais dan salji di jalan atau jika tong itu terperangkap ais,” kata Fish. “Dan itu kelihatan mudah, tetapi ia bukan sesuatu yang saya benar-benar faham sepenuhnya ketika duduk di pejabat korporat sehingga saya benar-benar keluar ke lapangan.”

Pembelajaran utama lain datang daripada menyaksikan kepelbagaian tenaga kerja Waste Management dan membuat penyesuaian kecil untuk memastikan pekerja dimaklumkan dengan jelas.  

Semasa melawat daerah di Rhode Island di mana kira-kira 95% daripada pemandu dalam perniagaan kediaman syarikat adalah sama ada Puerto Rico atau Dominican, Fish menghadiri taklimat pukul 1 pagi. Keputusan keselamatan dalam perniagaan itu agak “teruk,” akui Fish, dan dia ingin memahami sebabnya. Dia memerhati fakta bahawa kebanyakan pekerja bercakap bahasa Inggeris tetapi bahasa utama mereka ialah bahasa Sepanyol. Pengurus di sana tidak bercakap bahasa Sepanyol, jadi dia menggunakan pemandu lain untuk menterjemahkannya semasa menyampaikan maklumat keselamatan. 

Fish memutuskan untuk mempromosikan seseorang daripada daerah itu yang ingin menjadi pengurus—dan yang dwibahasa. Syarikat membuat promosi kepada seorang pemandu.

“Secara ajaib, atau mungkin tidak ajaib, keputusan keselamatan mereka bertukar dengan serta-merta,” kata Fish. “Ada sesuatu yang hilang dalam terjemahan.”

Perubahan itu juga menangani isyarat yang tidak disengajakan yang dihantar kepada pekerja, iaitu mereka mungkin tidak mempunyai peluang untuk naik pangkat dalam syarikat kerana mereka penutur asli bahasa Sepanyol, katanya. Mesej yang tidak disengajakan itu ialah pengurus di sana mungkin sentiasa “lelaki putih seperti Jim,” kata Fish, yang juga secara kerap belajar bahasa Sepanyol. 

Menangani naratif itu secara jelas telah meningkatkan keputusan keselamatan dan memberdayakan orang ramai untuk memohon jawatan yang mungkin mereka tidak fikir mereka layak sebelum ini, katanya. Syarikat juga mengupah seseorang di tapak untuk mengajar bahasa Sepanyol kepada pekerja lain supaya mereka boleh bercakap dengan lancar. 

“Keputusan keselamatan mereka benar-benar bertukar dan saya tidak fikir itu kebetulan sama sekali,” katanya. “Tiada apa-apa yang hilang dalam terjemahan lagi dan pemandu tidak boleh berkata, ‘Saya tidak faham apa yang pengurus saya katakan’ kerana pengurus itu berkata dalam kedua-dua bahasa Inggeris dan Sepanyol.”

Pengurus dwibahasa yang diupah Waste Management di tapak itu menjadi salah seorang pengurus terbaik syarikat, kata Fish. Malangnya, beliau telah meninggal dunia akibat serangan jantung, kata Fish, tetapi beliau telah naik pangkat dari pemandu kepada pengurus laluan, pengurus daerah, dan kemudian pengurus daerah kanan. Beliau mungkin akan terus naik pangkat jika tidak meninggal dunia secara tragis. Fish menyatakan pengurus itu juga telah dipilih untuk pergi bercuti bersama isterinya untuk 200 pekerja teratas ke Ritz Carlton di Hawaii. 

Akhirnya, dari pandangan Fish, inti syarikat dan tempat Waste Management membezakan diri daripada pesaing, adalah di peringkat lapangan yang kritikal—bukan di ruang eksekutif. Memahami lebih baik tenaga kerja dan bagaimana ia boleh menjadi lebih produktif dan cekap boleh didapati dengan menghadiri pagi awal yang melelahkan setiap bulan pada awal kerjaya eksekutifnya.

“Saya tahu gelaran saya penting, tetapi saya tidak lebih penting daripada orang lain di syarikat ini,” kata Fish. “Saya bukan pekerja yang lebih baik atau bapa yang lebih baik… kita hanya mempunyai jawatan peringkat yang berbeza.”