Malaysian Buzz

(SeaPRwire) –   Pilot Alaska Airlines yang dipuji sepenuhnya sebagai pahlawan kerana memandu terbang dengan selamat selepas take-off yang singkat itu sedang menuntut tuntutan terhadap Boeing kerana beliau percaya pembuat pesawat itu secara salah mencoba menuduhnya dan awak bajet yang lain.

Kapten Brandon Fisher telah dihormati oleh ketua National Transportation Safety Board dan Federal Aviation Administration serta malah pegawai pegawai eksekutif Boeing kerana membantu memastikan tiada satu pun daripada 177 orang pada board meninggal dunia apabila letupan berlaku pada Januari 2024.

Tetapi peguam Fisher berkata bahawa usaha Boeing untuk mengalihkan tanggungjawab dalam sivil yang lepas malah berdasarkan apa yang ditemui oleh penyiasatan NTSB menyebabkan pilot itu dituntut oleh sesetengah penumpang dan menyebabkan kesedihan yang besar kepadanya. Walau bagaimanapun, pakar berkata bahawa itulah perkara yang tidak biasa untuk pilot untuk menuntut seperti ini dalam insiden di mana beliau tidak mengalami cedera serius atau meninggal dunia. Empat pegawai pesawat sebelum ini telah menuntut tuntutan terhadap Boeing mengenai insiden itu pada musim panas lepas.

Tuntutan Fisher berkata bahawa Boeing mencadangkan bahawa ia tidak bertanggungjawab kerana pesawat itu “dipelihara dengan tidak sesuai atau digunakan dengan salah” oleh orang lain.

“Jelas bahawa perkataan Boeing dirujuk kepada Kapten Fisher dalam usaha untuk melukiskan beliau sebagai babi jamban untuk kegagalan-kegagalan banyak Boeing,” tulis pegawai Fisher, William Walsh dan Richard Mummolo, dalam tuntutan yang diajukan di mahkamah Oregon.

Kunci pemutar yang hilang

Penyiasatan letupan mendapati bahawa empat pemutar yang mengikat panel plug pintu yang dikenali telah dikeluarkan dan tidak pernah diganti semula semasa pembaikan apabila pesawat Boeing 737 Max 9 sedang dibina. Boeing dan bekas bekas utama Spirit Aerosystems, yang telah dipersembahkan kepada Boeing, kedua-duanya terlibat.

Pemutar itu tersembunyi di belakang panel dalaman dalam pesawat, jadi ia bukan sesuatu yang boleh dengan mudah diperiksa dalam pemeriksaan sebelum terbang oleh pilot atau sesiapa lain daripada airline. Penyelidik NTSB menentukan bahawa plug pintu itu perlahan-lahan bergerak ke atas selama 154 penerbangan sebelum insiden itu sebelum akhirnya terbang keluar.

“Kalian Boeing itu membodohkan Kapten Fisher juga, kerana beliau sedang dipelukar kerana tindakannya berbanding dipuji,” tulis pegawai Fisher. “Kerana beliau telah terbang pesawat Boeing sepenuhnya selama bekerja dengan Alaska Airlines, usaha Boeing untuk menuduh beliau itu terasa seperti pencerobohan peribadi yang dalam oleh syarikat yang mengklaim memegang pilot dengan penghargaan tertinggi.”

NTSB jelas bahawa ini disebabkan oleh masalah pengeluaran dan tindakan awak bajet itu adalah exemplary. Pilot berpengalaman John Cox, yang merupakan CEO syarikat perundingan keselamatan penerbangan Safety Operating Systems, berkata awak bajet itu melakukan kerja yang luar biasa memandangkan apa yang mereka hadapi, dan tiada satu pun yang menuduh awak bajet itu.

“Saya rasa pegawai perundang-undangan Boeing macam-macam mencari perkara,” kata Cox.

Masa yang menakutkan

Letupan berlaku beberapa minit selepas penerbangan berlepas dari Portland, Oregon, dan mencipta vakum udara yang bergetar. Tujuh penumpang dan satu pegawai pesawat mengalami kecederaan ringan, tetapi pesawat itu mendarat dengan selamat.

Pecahan fuselase berukuran 2 kaki x 4 kaki (61 sentimeter x 122 sentimeter) di belakang sayap kiri telah terlepas. Hanya tujuh tempat duduk pada penerbangan itu yang kosong, termasuk dua tempat duduk terdekat dengan bukaan.

Pegawai pabrik Boeing memberitahu penyelidik NTSB bahawa mereka dan diminta melakukan kerja yang tidak mereka berqualifikasi.

Tuntutan Fisher menerangkan bagaimana dia dan pegawai pertama bertindak dengan pantas selepas kehilangan tekanan kabin apabila panel lepas untuk memandu terbang pesawat kembali ke Portland dengan menurunkan altitude dan berkerjasama dengan pengendali trafik udara untuk mengelakkan sebarang pesawat lain di kawasan itu.

Airline itu tidak menjawab soalan sama ada Fisher masih terbang untuk mereka, dan tuntutan itu menerangkan beliau sebagai warganegara dan ahli komuniti penerbangan yang dihormati. Tidak jelas pada hari Selasa sama ada beliau masih bekerja sebagai pilot.

Bekerja untuk meningkatkan keselamatan

Ketua unit pesawat komersial di Boeing pada masa itu, Stan Deal, telah menghormati awak bajet Alaska Airlines kerana memandu terbang pesawat dengan selamat dalam memo kepada pegawai selepas insiden itu.

Boeing tidak komen langsung mengenai tuntutan baru ini. Tetapi CEO syarikat itu, Kelly Ortberg, telah menjadikan meningkatkan keselamatan sebagai prioriti utama sejak beliau mengambil jawatan ketua utama di Boeing pada Ogos 2024.

FAA mengenai pelanggaran keselamatan yang ditemui oleh penyelidik selepas insiden plug pintu. Pada Oktober, agensi itu membolehkan Boeing meningkatkan pengeluaran 737 Max kepada 42 pesawat sebulan kerana penyelidik puas hati dengan langkah-langkah yang company telah mengambil untuk meningkatkan keselamatan.

Alaska Airlines juga menolak komen mengenai tuntutan itu, tetapi berkata airline itu masih “berterima kasih kepada anggota awak bajet kami kerana keberanian dan pemikiran pantas yang mereka paparkan pada Penerbangan 1282 dalam memastikan keselamatan semua pada board.”