(SeaPRwire) – Ford Motor Company untuk model 2021 hingga 2023 kerana kemungkinan bagi bahagian-bahagian poros belakang untuk mengalami keausan, patah dan boleh menyebabkan kemalangan.
Bahagian poros belakang yang rosak boleh menyebabkan kenderaan bergerak tanpa pengunci brek terpasang atau menyebabkan kehilangan kuasa penggerak, meningkatkan risiko kemalangan, Lembaga Keselamatan Trafik Kebangsaan (NHTSA) dalam surat Jan. 2 mengesahkan maklumat penarikan balik. Ford tidak mengetahui sebarang laporan kemalangan atau kecederaan sehingga kini yang berkaitan dengan masalah ini, .
Penarikan balik berpotensi melibatkan 112,965 trak yang dilengkapi dengan pakej Trailer Tow Max Duty dan paksi berat 9.75 in. dengan reka bentuk paksi tiga suku berapung, agensi peraturan itu berkata.
NHTSA berkata pada Jan. 2 bahawa “penyelesaian sedang dalam pembangunan” dan mengarahkan pemilik membawa kenderaan ke pengedar untuk pembaikan sementara jika mengalami gejala berkaitan dengan patahnya bol poros belakang, seperti bunyi klik atau geletar.
Pengedar akan dimaklumkan pada Jan. 16 dan pemilik dijangka akan menerima surat selepas Jan. 29, agensi itu berkata. Pemilik dengan soalan boleh menghubungi khidmat pelanggan Ford di 1-866-436-7332 menggunakan nombor penarikan balik 23S65.
Ford tidak segera memberi maklumbalas untuk pertanyaan mengenai jadual dan rancangan untuk pembaikan dan arahan semasa untuk pemilik dan pengedar, manakala NHTSA merujuk untuk maklumat terkini.
Agensi dan syarikat telah mengetahui laporan mengenai isu-isu dengan bahagian kenderaan ini selama setahun dan setengah, menurut .
NHTSA menghubungi Ford pada 6 Jun 2022 mengenai tiga laporan pemilik tentang pecahnya bol poros belakang pada model 2021-2022 trak dan bertemu dengan syarikat dua kali pada bulan itu untuk memperoleh maklumat lanjut, agensi itu berkata. Ford meluluskan tindakan untuk menangani bol poros belakang longgar atau pecah pada tahun itu.
Pada Ogos 2023, kumpulan kajian dalaman Ford membuka siasatan ke atas laporan mengenai bahagian-bahagian pecah ini yang telah berkembang ke splain hujung roda. Siasatan mereka mendedahkan bahawa keausan dan ketegangan disebabkan oleh pergerakan mikro antara splain poros dan splain paksi, dengan korosi memainkan peranan penting.
Menjelang Disember, terdapat 376 laporan jaminan mengenai isu ini yang menyebabkan kereta kehilangan kuasa atau keupayaan memarkir sepanjang 2022 dan 2023, dan syarikat memulakan penarikan balik, agensi itu berkata.
Artikel ini disediakan oleh pembekal kandungan pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberi sebarang waranti atau perwakilan berkaitan dengannya.
Sektor: Top Story, Berita Harian
SeaPRwire menyampaikan edaran siaran akhbar secara masa nyata untuk syarikat dan institusi, mencapai lebih daripada 6,500 kedai media, 86,000 penyunting dan wartawan, dan 3.5 juta desktop profesional di seluruh 90 negara. SeaPRwire menyokong pengedaran siaran akhbar dalam bahasa Inggeris, Korea, Jepun, Arab, Cina Ringkas, Cina Tradisional, Vietnam, Thai, Indonesia, Melayu, Jerman, Rusia, Perancis, Sepanyol, Portugis dan bahasa-bahasa lain.